Wann sollte die Zylinderkopfdichtung gewechselt werden?
Weißer Auspuffrauch, Überhitzung und Wasser im Öl sind die ersten Anzeichen eines Dichtungsschadens. Worauf Sie achten sollten.
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Die Zylinderkopfdichtung ist das kritischste Dichtelement des Motors: Zwischen Motorblock und Zylinderkopf trennt sie Verbrennungsdruck, Kühlmittel und Motoröl voneinander. Ihr Versagen tritt in der Regel nicht plötzlich, sondern schleichend ein.
Anzeichen, die einen Wechsel erfordern
- Anhaltend weißer, süßlich riechender Rauch aus dem Auspuff
- Kühlmittelverlust und Überhitzung des Motors
- Brauner Schaum (Öl-Wasser-Gemisch) am Ölmessstab
- Blasenbildung und Druckaufbau im Ausgleichsbehälter
- Unruhiger Leerlauf und Leistungsverlust
Warum geht sie kaputt?
Die häufigste Ursache ist Überhitzung. Bei einem Motor, der häufig überhitzt, dehnt sich der Zylinderkopf aus, und die Dichtfläche verformt sich dauerhaft. Falsches Anzugsdrehmoment, eine unebene Kopfdichtfläche und minderwertiges Material sind die weiteren Hauptursachen.
Worauf beim Wechsel zu achten ist
- Prüfen, ob die Zylinderkopffläche geplant werden muss
- Schrauben mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment und in der richtigen Reihenfolge anziehen
- Dichtung in der richtigen Stärke wählen: je nach Motor gibt es verschiedene Stärken
- Beim Dichtungswechsel empfiehlt sich auch die Erneuerung der Ventildeckel- und Krümmerdichtungen
Der Yaman Conta Katalog umfasst Zylinderkopfdichtungen in verschiedenen Stärken für Motoren von Fiat, Renault, Opel, Peugeot, Lada und Perkins.